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北の空と飛行機が奏でるハーモニー?
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皆さん、こんばんは!!
今日は3月31日。虹バスこと、JAS、JALのA300B2/B4型機が運航を終了してちょうど2年です。
2年前の今日は女満別へ遠征に行き、虹バスの最終日を見送ったのが、なんだか懐かしく感じます(^_^;)
その2年前の様子は、その1その2その3その4その5、からどうぞ(^_^)/

今日は退役から2年と言う事で、虹バスこと、JASのA300B2/B4型機が今どこで、どうしているのか・・・?を分かる範囲で(笑)追跡していく「あの虹バスは今・・・」の第10弾です(^^♪
今回は虹バス導入10号機で、B4型導入初号機のJA8237を追っていきたいと思います。

ちなみに、前回のJA8478編はコチラからどうぞ(^_^)/

Registration:JA8237
Type:A300B4-2C
Serial number:256
First flight date:1983年5月18日
Test registration:F-WZMA
日本での登録年月日:1986年3月28日
日本での登録抹消年月日:2004年6月9日

Delivery Date   Operator    Registration
1986年3月25日 東亜国内航空   JA8237
1988年4月1日 日本エアシステム  JA8237
2004年4月6日 日本航空ジャパン  JA8237
2004年6月9日    Fly Air      TC-FLL
2004年12月25日 Saudi Arabian Airlines TC-FLL
2005年4月30日   Sudan Airways   TC-FLL
2005年7月14日 Saudi Arabian Airlines  TC-FLL
2005年8月24日    Fly Air       TC-FLL
2006年5月15日 Saudi Arabian Airlines  TC-FLL
2007年4月16日    Fly Air       TC-FLL
2009年1月2日    Iran Air      EP-IBJ

初飛行は1983年5月18日、日本での登録は1986年3月28日のようです。

1985年当時、東亜国内航空は「45/47体制」が徐々に解体されていった事により就航路線が増えた為、新型機導入か、生産が終了していたA300の増強か、という対応を迫られていました。
そしてB2型との共通性が高く、B2型よりも航続距離が長いA300B4型の導入を決定。
リビアンアラブ航空へ導入される予定が、カスタマーの事情により納入出来なくなりエアバスでストアされていた、カーゴドア装備のC4型を改修して導入。その機体が今回のJA8237でした(^_^)

2004年4月に日本航空ジャパンに登録されるも、6月にはトルコのFly Airに売却。サウジアラビア航空へのリース等を経て、現在もFly AirでTC-FLLのレジで活躍しているようです(*´∀`)ノ

※2009年1月、イラン航空へ移籍。EP-IBJのレジで活躍しているそうです。
カーゴドアも健在のようです(笑)
※2011年4月の段階で、現在も稼働しているようです。


※2016年3月追記
2015年5月時点での稼働を確認。
2016年現在もどうやら、イラン航空で稼働しているようです(機齢32.8才)。
まだ稼働している事に、驚きました!
退役までどうか安全運航で(*´・ω・)ノ゙


2000年7月2日、旭川にて・・・


2002年3月24日、旭川にて・・・


2002年7月7日、旭川にて・・・

JALステッカー付きの画像→その1
JA8237、売却時の画像→その1
TC-FLLの画像→その1
TC-FLLの画像→その2
TC-FLL(サウジ塗装)の画像→その3
TC-FLLの画像→その4
EP-IBJの画像→その1
EP-IBJの画像→その2

2011年6月追加
EP-IBJの画像→その3

2016年3月追加

EP-IBJの画像→その1
EP-IBJの画像→その2
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